0-400 只需要9.9秒 既R35

hinztse

RCO入面...
1-100只要1秒...
kiufung101 發表於 10-4-2010 22:17

    係1秒都唔洗-_- 兩下前is ok-_-

summerkaikit

講真日本身１架;
去到咁快真係冇問題!?

hinztse

小弟依然不明白閣下所指「開到300Km/h即是輕」或什麼的含糊句子。
請繼續釋義。

大師言下之意即表示，既 ...
NuclearAsh核灰 發表於 10-4-2010 22:20

    第1 r35既車身重量唔夠重 行到300km/h 向下既重心唔夠 較難控制 (舉個例: n年以前既波子911車款行到200已經唔敢渣得再快 一來內地公路多灣 二來可能波子有其他渣法 本人只係坐車都唔敢叫左邊既朋友開得快 林寶堅尼我未試過有呢個問題)

第2 你咁講 你講岩左啦 you are right 車唔係用黎代步 真係拎晒去賽車會唔會有點兒浪費呢?

NuclearAsh核灰

第1 r35既車身重量唔夠重 行到300km/h 向下既重心唔夠 較難控制
hinztse 發表於 10-4-2010 10:33 PM

你竟然依然未了解DownForce的作用？愚子不可教也…
1740Kg之車重你竟然指是重量不足…那請問歷代GTR系列的缺點是什麼？

舉個例: n年以前既波子911車款行到200已經唔敢渣得再快
hinztse 發表於 10-4-2010 10:33 PM

下壓力技術每年也在F1賽事中進步，「N年前」的資料豈能作準？
你不如拿剛發明汽車的時代作討論，當時汽車超過20Km/h已經陷入失控！

**我是分隔線**

總結以上，「低重心」與「下壓力」之分別及形成原因；
根據紅字一句已能斷定你並未理解，單憑坐在助手席的感覺，
就去反駁直接由科學理論得出的結果及定理，豈有說服力？

我不清楚你認識多少富豪朋友、也不知道你曾坐在多少車輛的助手席中；
但只有在駕駛席中，雙手操控著呔盤的駕駛者的直接感受，
才有可能道出根據直接駕駛而獲得的駕駛感，去反駁由科學理論提出的論點！

我不敢說我所述的定理及論點全部正確，但我不認為在我認識汽車的10多年間；
所累積的汽車知識、汽車科學理論會被你所謂的「向下的重心」成功反駁。
要在別人前班門弄斧，請先了解自己有多少實力！

真白羊

很好的辯論帖 XDD 我支持柒灰~

summerkaikit

你竟然依然未了解DownForce的作用？愚子不可教也…
1740Kg之車重你竟然指是重量不足…那請問歷代GT ...
NuclearAsh核灰 發表於 10-4-2010 22:58

    好像很有料子的說;
不過r35太checp了;

小弟有個問題問問你;聽人說
現在的r35不是skyline;真有奇事!?聽聞獨立了似的;

hinztse

你竟然依然未了解DownForce的作用？愚子不可教也…
1740Kg之車重你竟然指是重量不足…那請問歷代GT ...
NuclearAsh核灰 發表於 10-4-2010 22:58

    回應你既第1個問題 "樣子" 答完
「N年前」的資料豈能作準？ 為何不能?
當時汽車超過20Km/h已經陷入失控！ 當時最高速好似得12km/h喎 12km/h 已經會爆引擎
單憑坐在助手席的感覺，就去反駁直接由科學理論得出的結果及定理，豈有說服力？ 冇又如何 我再舉一個例 你話我錯又好唔關車都好 紙飛機大賽d人用咩咩科學 力學 果d咁既野去摺隻飛機 跟住點知咪又係嬴唔到 次次最遠果個比人問返問佢點摺 有80%以上 都話 下!! 我就咁用張紙撞彩摺炸bo 再問佢問佢點樣飛咁遠 佢又話 是是但但飛出去就算
但只有在駕駛席中，雙手操控著呔盤的駕駛者的直接感受，
才有可能道出根據直接駕駛而獲得的駕駛感，去反駁由科學理論提出的論點！ 你估我未渣過咩-_- 不過渣果d未過50萬既車咁解姐
要在別人前班門弄斧，請先了解自己有多少實力！ 我係冇實力 咁又點

NuclearAsh核灰

好像很有料子的說;
不過r35太checp了;

小弟有個問題問問你;聽人說
現在的r35不是skyline;真有奇事!?聽聞獨立了似的;
summerkaikit 發表於 10-4-2010 11:01 PM

以往的「GTR」屬於Skyline一系列下的分支，屬跑車路線；
而Skyline中另一分支，則是房車路線，例子有Infinity G35。

以往來自「BNR34」的俗稱「R34」，實際型號也只屬Nissan Skyline；
但於08年，Nissan GT-R的推出把Skyline系列直接分割，
故此「R35」的實際型號則變成Nissan GT-R[R35]了。

而因屬於一新系列，08'Nissan GT-R[R35]的底盤編號；
亦由「BNR」更新為成「CBA」，正式成為一個超級跑車系列。

附：其實Nissan於推出Proto時，已開始有暗示GT-R將會脫離Skyline系列；
　　理由是當時的Nissan GT-R名為05'Nissan GT-R[Proto]，
　　意思是05'Nissan GT-R[Prototype]。

當時最高速好似得12km/h喎 12km/h 已經會爆引擎
hinztse 發表於 10-4-2010 11:09 PM

難道你真的不明白什麼叫比喻？

再者，初代汽車極速的確為14Km/h；
惟開始大眾化時的汽車普遍圴有19Km/h車速。

冇又如何 我再舉一個例 你話我錯又好唔關車都好
紙飛機大賽d人用咩咩科學 力學 果d咁既野去摺隻飛機 跟住點知咪又係嬴唔到
次次最遠果個比人問返問佢點摺 有80%以上 都話 下!! 我就咁用張紙撞彩摺炸bo
再問佢問佢點樣飛咁遠 佢又話 是是但但飛出去就算
hinztse 發表於 10-4-2010 11:09 PM

第一．紙飛機會受空氣流動及氣壓影響，單憑形狀並未能完全決定其性能
第二．不同的區域與時間會有不同的空氣流動，故此「撞彩」是有其合理性
第三．你認為汽車受空氣影響的程度與紙飛機相差多少倍？
　　　汽車受影響的程度在物理分式中細至可以忽略不作計算！

你估我未渣過咩-_- 不過渣果d未過50萬既車咁解姐
hinztse 發表於 10-4-2010 11:09 PM

不同的車輛會有不同的驅動方式；
不同的輪胎會有不同的接地性能；
不同的路面會有不同的凸凹程度；
不同的駕駛者會有不同的駕駛經驗。

引用你多次使用的句式，駕駛過又如何？
各種因素根本不一樣，未能達至對照實驗，如何比較？

tw030015

Bugatti Veyron 16.4 係岩岩好過410km/h=,=

cts1997120

支持GTR,支持日產,不過我覺得GTR如果可以輕D呢,就可以快多少少

(我有個問題:R35分左2008年,2010年既版本,有咩分別)